什么是稱重傳感器？

稱重傳感器衡器上運(yùn)用的一種力傳感器。電阻應(yīng)變式稱重傳感器原理，它能將作用在被測(cè)物體上的重力按一定份額變換成可計(jì)量的輸出信號(hào)。不同運(yùn)用地點(diǎn)的重力加速度和空氣浮力對(duì)變換的影響，稱重傳感器的性能目的首要有線性過失、滯后過失、反復(fù)性過失、蠕變、零點(diǎn)溫度特性和靈活度溫度特性等。

傳統(tǒng)概念上，負(fù)荷傳感器是稱重傳感器、測(cè)力傳感器的總稱，用單項(xiàng)參數(shù)評(píng)價(jià)它的計(jì)量特性。舊國標(biāo)將運(yùn)用目的和運(yùn)用環(huán)境條件完整不同的“稱重”和“測(cè)力”兩種傳感器合二為一來思索，對(duì)實(shí)驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法未給予區(qū)別。舊國標(biāo)共有21項(xiàng)目的，均在常溫下停止實(shí)驗(yàn)；并用非線性、滯后過失、反復(fù)性過失、蠕變、零點(diǎn)溫度附加過失以及額外輸出溫度附加過失6項(xiàng)目的中的最大過失，來判定稱重傳感器精確度等級(jí)，分別用0.02、0.03、0.05標(biāo)明。

衡器上運(yùn)用的一種力傳感器。它能將作用在被測(cè)物體上的重力按一定份額變換成可計(jì)量的輸出信號(hào)。思索到不同運(yùn)用地點(diǎn)的重力加速度和空氣浮力對(duì)變換的影響，稱重傳感器的性能目的首要有線性過失、滯后過失、反復(fù)性過失、蠕變、零點(diǎn)溫度特性和靈活度溫度特性等。在各種衡器和質(zhì)量計(jì)量體系中，通常用歸結(jié)過失帶來歸結(jié)操控傳感器精確度，并將歸結(jié)過失帶與衡器過失帶(圖1)聯(lián)絡(luò)起來，以便選用對(duì)應(yīng)于某一精確度衡器的稱重傳感器。世界法制計(jì)量布置(OIML)規(guī)則，傳感器的過失帶δ占衡器過失帶Δ的70%，稱重傳感器的線性過失、滯后過失以及在規(guī)則溫度范圍內(nèi)由于溫度對(duì)靈活度的影響所惹起的過失等的總和不能超越過失帶δ。這就容許制造廠對(duì)構(gòu)成計(jì)量總過失的各個(gè)重量停止調(diào)整，然后獲得希望的精確度。

稱重傳感器方式的選擇首要取決于稱重的類型和安裝空間，保證安裝適合，稱重平安牢靠；另一方面要思索廠家的主張。關(guān)于傳感器制造廠家來講，它普通規(guī)則了傳感器的受力情況、性能目的、安裝方式、構(gòu)造方式、彈性體的原料等。比方鋁合金懸臂梁傳感器合適于電子計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等；鋼式懸臂梁傳感器適用于電子皮帶秤、分選秤等；鋼質(zhì)橋式傳感器適用于軌道衡、汽車衡等；柱式傳感器適用于汽車衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。稱重傳感器首要運(yùn)用在各種電子衡器、工業(yè)操控范疇、在線操控、平安過載報(bào)警、材料實(shí)驗(yàn)機(jī)等范疇。如電子汽車衡、電子臺(tái)秤、電子叉車、動(dòng)態(tài)軸重秤、電子吊鉤秤、電子計(jì)價(jià)秤、電子鋼材秤、電子軌道衡、料斗秤、配料秤、罐裝秤等。